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メルセデスベンツ w212 エンジン警告灯点灯、エンジン振動修理

早速スキャンツールを接続すると、149D00 NOxセンサー（SCR触媒の後）の点検準備できないを記憶。
NOxセンサー交換後ユニットリセット。
ppmが溜まるまで判断つかないので、ユニットもリプロをしておきました。
振動はエンジンマウントを交換後見違えるような乗り心地になりました。

時々エンジンが止まると言うことで入庫。診断していくとエンジンコンピューター不良と判明。
ディーラーでしか取れない部品を独自ルートで仕入れて交換後コーティングをしました。
試運転後にもう一度DASにて確認をして異常がなくなっていたので納車させてもらいました。

タッチパッド使えないで入庫。ユニットの更新をして作動するようになりました(*^-^*)

アドブルユニットをスキャンツールにて診断

アドブルヒーターコントロールはタンクの上についているためタンクを下して、上についているユニットを交換して自己診断を消去。

ベンツＭチェックランプ点灯

平成21年10月
型式：DBA-204241
エンジン：２７１
走行：４２０００ｋｍ

他社さんにてドアロックアクチュエータ不良と判断されたということで入庫。
ばらしていくと、あれ？ロッドがアクチュエータにつながっていない。
なぜ外れたのかは特定できませんでしたが、組みなおして作動確認すると正常。

そこに行き着くまでにリベットを外さないといけないので、点検だけで外すことはやらないでしょうね。
ただアクティブテストで作動音を確認すればよかったのかと。
見積もりの確実性について考えさせられる修理でした。

ベンツドアロックアクチュエータ交換

近年、自動車にもEDR（Event Data Recorder：イベントデータレコーダー）という、飛行機に搭載されているブラックボックス（飛行機事故の解析等で使用される運行記録装置）に似た機能を持つ事故記録装置を搭載した車輌が多く販売されています。

CDRアナリストとは、そのEDR記録の読み出しを行い、レポート化する専門のトレーニングを受けた解析員のことで、そのレポートと従来の調査手法を加えることで、より高い精度と、透明性の高い事故調査が可能になりました。

2020年4月1日の「自動車特定整備制度」の施行により、自動車車体整備事業者にとっては、「電子制御装置整備」の領域が追加された新たな「自動車特定整備」においての認証が必要となりました。

「電子制御装置整備」は、「運行補助装置と自動運行装置に対する整備または改造」と定義され、自動運転レベル3以上の自動運転が可能な自動車に搭載される装置（自動ブレーキなどに使用される前方を監視するカメラやレーダー等）の整備も含まれています。

カーオーナーズではこの認証を取得し、お客様に先進安全自動車の整備を安心して受けていただけるようになりました。